Highlights di progetto
| Settore | ferrovie e metropolitane | |
| Paese | Italia | |
| Posizione | Napoli – Acerra – Cancello | |
| Tipologia di contratto | EPC | |
| Valore contrattuale | 397 milioni di euro, di cui 40% in quota Astaldi | |
| Committente | ITALFERR S.p.A. | |
| Contractor | Astaldi (al 40%) in consorzio con Salini Impregilo (capogruppo mandataria, al 60%) | |
| Avanzamento | opere in corso | |
| Realizzazione | inizio 2018 |
Descrizione
Il progetto, commissionato da ITALFERR S.p.A., interessa il primo tratto della direttrice AV/AC Napoli-Bari e risulta strategico nel riassetto complessivo dell’intera linea ferroviaria. L’opera, nella tratta compresa tra Napoli e Cancello, consentirà di portare i binari della linea a servizio della nuova stazione di Napoli-Afragola, che in futuro diventerà la stazione per l’interscambio passeggeri tra i servizi regionali e AV, incrementando l’accessibilità complessiva al trasporto ferroviario nel nodo di Napoli. È prevista inoltre la realizzazione della nuova stazione di Acerra e di due nuove fermate per i servizi metropolitani, Casalnuovo e Centro Commerciale. Il tracciato si articolerà per circa 15,5 km nei territori di Casoria, Casalnuovo, Afragola, Caivano e Acerra.
La riqualificazione e lo sviluppo dell’itinerario Napoli-Bari, che fa parte del Corridoio 5 Scandinavia-Mediterraneo della Rete Trans European Network (TEN), ha l’obiettivo di migliorare la competitività del trasporto su ferro e l’integrazione della rete ferroviaria del Sud-Est con il sistema AV/AC, nonché di incrementare le quote di trasporto merci su rotaia.